■車体

フロント：R1用オーリンズ・ブレンボ削り出しマスター・ブレンボレーシングキャリパー・マルケジーニ5R

リア：TZR250R-SP用スウィングアーム・マルケジーニ5R・オーリンズリアサス・ブレンボカニキャリパー

フレーム：補強5箇所・パウダーコート

■エンジン

クランク：重量バランス・回転バランス・軽量化・ピン溶接
ピストン：軽量化・重量あわせ
シリンダー：ノーマル
ヘッド：ノーマル
キャブレター：ノーマル・エアクリーナーボックス付き
フルオーバーホール（消耗品全交換）・KP製レーシングSPLチャンバー

後輪出力で60PSまで出ました。

2年半に及ぶ開発期間のなかで、常に高回転まで常用していました。ホンとに壊れにくい良いエンジンです。
オイルポンプはあえて250用をそのまま使い、１％ほどの混合にしていました。
アクセルワイヤーは、YPVS連動にてオイルポンプを引いて、高回転時のオイル不足をカバーしてあります。

このRZ-Rは。バイクにリターンしてから一番長く・距離も走りました。幾度となく部品変更を行い
たくさんのデータを残してくれました。たくさんの仲間やお客様も残してくれました
一通りの開発を行ってきましたが、ひとまず終了に致します。車両についてはたくさんのデータと引き換えに解体しました。