最近ご質問が多いのと、他店では40ｋｇも軽い車種のフォークを薦められたRZVオーナーがいたり
情報が氾濫しすぎて滅茶苦茶になっていると感じます。
いろんな見解があるとは思いますが、私の考え方をご紹介します。
車種はRZ系に絞られますが、他車種についても同じ考え方です。

○フロントについて

当店ではなぜRZ-Rに流用しやすいTZR系のフォーク流用をお勧めしていないかについてですが
最大の要因は車重です。3XVを例にとると、ドライウェイトで126ｋｇRZRが145ｋｇとすでに20ｋｇの差があります
通常乗車時などは、重量配分が両車で違うので同じくらいの荷重ですが、ブレーキなどでフロントに荷重がかかった
時は、車重の影響をもろに受けます。つまり柔らかすぎるのです。姿勢変化が速い事になります。ボトムスピードが
速いので、運転にも悪影響を与えます。シールが抜けやすかったり、オイル劣化が早いなどの現象もおきます。
更に、レーサーレプリカのパーツは、軽量化されているため車重なりの 強度で設計されています。
事実3XVのフォークとR1のフォークでは、径の違いだけではないほど重量が違います。
R1の方が重く、より頑丈に出来ています。
つまり、同じ排気量からの流用ではなく、同じ車重以上の車種からの流用が間違いないと思います。
私の考えでは、足回り変更＝スタイル・性能アップの両方だと思っています。スタイルだけの場合は私の考え方と
違いますので、どんな足回りを選んでもちゃんとついていれば問題ないと思います。
「そりゃそうだ！」と賛同していただける方は、是非車重から考えて選んで頂きたいと思います。

○リアについて

リアはフロントより難しいです。車重だけでは全く答えは出ません。当店のRZ-Rは定番の3MAスウィングアームで
オーリンズの13ｋｇｆ/ｍｍのスプリングを使用しています。YZF-R1などは9.5ｋｇｆ/ｍｍです。
カワサキの忍者にいたっては7.5ｋｇｆ/ｍｍのものもあります。ホンダの一部の車種では18ｋｇｆ/ｍｍのものもあります。
用はレバー比によって全く異なる硬さになります。
RZ-Rに良く使う3MAのスウィングアームは11ｋｇｆ/ｍｍ以上は必要だと思います。これは3MAのリンクとリレーアームを
使用した場合です。3MAの純正レートは、多分8〜9ｋｇｆ/ｍｍだと思いますので、全く足りません。3MAのサスをそのまま
使用するとやわらかいのはこの為です。 詳しくはこちらをご覧下さい。
RZ-Rには、3MAのスウィングアームは一番ベストです。サス選びさえ良ければ、とても良い足回りに仕上がります。

※これだけのスプリングをテストしています。依頼車両もこの中から選んでテストしてます。

純正のディメンションを崩したくないと言う方が結構おられますが、タイヤサイズの変更をしただけで既に純正ディメンションではありません
4輪のホイールアライメンとは新品のタイヤでないと採れません。つまり減ったタイヤではディメンションが違うのです。
アライメントテスターは、風が吹いただけで数値が変わります。ディメンションとは本来はこのくらいシビアです。
車輪が付いて走る以上は2輪も同じだと思っています。要するにこんなシビアなものは機械しかわからないと言う事です。
4輪もホイール替えたり、サス替えたりと自分好みに替えていきますよね？それは純正が万人向けに出来ていて物足りないからですよね
「自分好みに変更」する事。これがカスタムだと考えています。

いろいろ語っていますが、オーナーが良いと思えばそれが一番良いのです。
いろんなものを製作して、テストしての私の思いです。これを読んでいただいた方の記憶のすみっこにでも
とどめて頂ければ幸いです。

えらそーに何いってんだ！と言うクレームはお受け出来ませんのでご了承ください。（笑）